La escultura-marquesina diseñada por Eduardo Arreseygor y elaborada por los alumnos de calderería y soldadura del Taller de Empleo Leitzaran II, representa la antigua estación del ferrocarril Plazaola que circuló por Andoain desde el año 1904 hasta las inundaciones de 1953.
La marquesina está cargada de simbolismo e historia. Cada uno de sus elementos interpreta parte de lo que fue la estación de este tren.
La base de cemento recrea el andén de la antigua parada. En la parte derecha se adivina una pequeña ventanilla que quiere simbolizar la taquilla de la estación. A la izquierda se alza un espacio a modo de media puerta y un pequeño asiento para el viajero que esperaba la llegada del Plazaola.
El elemento más llamativo se encuentra en la tejavana. En los huecos de metacrilato se realza la imagen de la antigua locomotora, que se proyecta en el suelo con la luz del sol. Esta sombra va cambiando a lo largo del día y de las estaciones del año, generando una imagen en movimiento a la velocidad y dirección que dictamina la trayectoria del sol.
En palabras del autor: "Es el alma del viejo Plazaola que avanza según la hora del día y los recorridos de las estaciones. Tendrá movimiento y será el primer tren que viajará a la velocidad del sol".
Mural cerámico realizado en 1990 por los alumnos del Taller Creativo y dirigido por Eduardo Arreseygor. Sus formas y colores se diseñaron con un criterio abstracto, utilizando como modelo la naturaleza del valle de Leitzaran.
© Archivo Municipal
Viaducto de siete ojos edificado a finales del siglo XIX y principios del XX para el paso de la línea del tren de Plazaola.
Originariamente, cuando se inauguró en 1904, poseía seis pilas en sillería caliza y mampostería sobre las que descansaba una celosía metálica.
Posteriormente, hacia 1945, se remodeló: se mantuvieron las pilas en sillería caliza y mampostería y se colocó un tablero en hormigón, dos balcones y una pequeña baranda metálica. Las pilas se reforzaron con hormigón y en los dos pilares centrales se colocaron dos arcos principales y cinco pequeños arcos de aligeramiento.
Sólo dos de los ojos tienen arcos que además son semicirculares y en forma de “PI”. El viaducto de Auzokalte es el puente nº 32 del recorrido desde Pamplona el segundo más largo con 110 metros y el más alto con 25 metros.
La última reparación se ha realizado en 2007 debido a sus problemas estructurales. Se repararon las vigas en “PI”, los arcos, pilas y estribos. A su vez, se ha remodelado la plataforma para la colocación de barandillas eliminando los dos balcones que tenía a ambos lados.
© Archivo Municipal
La estación de Andoain era de las más importantes de toda la línea del ferrocarril de Pamplona a San Sebastián.
En esta estación se realizaba el trasvase de mercancías entre la línea del Plazaola y la del Ferrocarril del Norte. Para ello, la estación contaba con un muelle así como otros almacenes pero de todo aquello hoy día no queda nada, tan sólo unos restos testimoniales contra la pared del antiguo trazado por el que pasa actualmente la Vía verde del Plazaola.
La fachada del edificio que quedaba hacia el ferrocarril del Norte tenía cuatro plantas, en cambio, la parte que estaba hacia los andenes del Plazaola sólo tenía dos alturas.
Actualmente se ha restaurado el antiguo andén que se encontraba junto a la estación siendo éste el último vestigio de la que en su día fue la estación del ferrocarril del Plazaola en Andoain.
